“都市圈”，今年以来这个热词从国家层面到地方频繁被提及。近日，《济南市新型城镇化规划(2021-2035年)》印发，将以济南为中心，以1小时通勤圈为基本范围，编制实施都市圈发展规划，构建便捷高效的通勤圈、梯次配套的产业圈、便利共享的生活圈。到2035年，现代化济南都市圈全面建成。

　　济南都市圈已跻身国家重点都市圈

　　此前，今年上半年国家发改委连续批复长株潭、西安都市圈，在日前发布的《“十四五”新型城镇化实施方案》(以下简称《方案》)里“都市圈”更是出现12次之多。《方案》的目标是，到2025年“两横三纵”城镇化战略格局全面形成，城市群承载人口和经济的能力明显增强，一批“重点都市圈建设取得明显进展”。就在《方案》公布后，新黄河记者了解到，济南都市圈已跻身国家重点都市圈，争取尽快获批建设。

　　济南都市圈建设已在加速。济南市第十二次党代会报告提出，将“推动现代化济南都市圈崛起成势，打造国内领先的现代化都市圈”明确为今后的重点任务之一;山东省第十二次党代会报告则提出，“深入推进经济圈一体化发展，以加深现代化国际化大都市为统领，促进济青都市圈高水平协作、三大经济圈协同发展”。短时间内，从国家、省、市三个层面来看，济南都市圈建设获得力挺，摁下了“加速键”。

　　都市圈建设推进路线进一步明确

　　关于培育打造济南都市圈，《济南市新型城镇化规划(2021-2035年)》从都市圈范畴、基础设施互联、产业分工、公共服务、区域协同、同城化发展等方面提出推进路线。比如基础设施互联部分，促进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”，共建“轨道上的都市圈”;加快济南绕城高速公路二环线闭合;研究实施“莱热入泰”“泰热入济”等供热管网项目，推进都市圈供热一体化。产业分工方面，建立利益分享机制，探索“双向飞地”“异地孵化”“共管园区”等跨区域产业合作新模式，共同打造现代产业链供应链。推进基本公共服务便利共享，推动建设一批公共休闲空间。

　　这些发力方向呼应了《方案》中关于“有序培育现代化都市圈”的内容。《方案》提出，依托超大特大城市及辐射带动能力强的Ⅰ型大城市，以促进中心城市与周边城市(镇)同城化发展为导向，以1小时通勤圈为基本范围，培育发展都市圈。而从现实来看，济南作为山东半岛城市群“两心”之一，随着基础设施互联互通的迅猛建设，济淄、济泰、济德同城化步伐加快，济南与上述三地1小时通勤圈早已形成，下一步济郑、济滨高铁通车后，聊城、滨州也纳入1小时通勤圈。而且在泰安、淄博两市综合交通运输发展规划中，或积极争取与济南城市轨道交通联网，或共同谋划轨道交通对接，“轨道上的都市圈”已然起步。作为国家高速公路网的一部分，济南都市圈环线列入《国家公路网规划》，加上未来的“大四环”，进一步提升都市圈内交通运输连通性便利性。另外，从都市圈内产业分布、公共服务来看，济南与周边城市拆壁垒、降门槛、同提升，开启都市圈深度融合的新时代。目前在省级层面支持下，济南正牵头编制都市圈的发展规划，与周边城市协同推进，从以上进展来看，济南都市圈已具备“出圈”的条件。(济南时报·新黄河客户端记者罗晓飞)